LATAM Dejará OneWorld para Formar una Nueva Alianza con Delta

Ayer por la tarde el mundo aeronáutico puso los ojos en Sudamérica tras conocerse que Delta invertirá casi 2.000 millones de dólares en adquirir un 20% de la aerolínea LATAM.

Esta noticia trajo aparejados varios efectos laterales. Uno de ellos es que LATAM dejará la alianza OneWorld. Analicemos brevemente qué significa esto para nuestras millas, qué canjes posiblemente desaparecerán, y qué oportunidades se generan.

Delta adquiere un 20% de LATAM

En concreto lo que se anunció ayer es que Delta adquiere 20% de LATAM. Como parte del acuerdo, Delta le comprará 4 aviones Airbus A350 a LATAM, y asumirá los compromisos que tenía LATAM por 10 aeronaves más de ese modelo, que se entregarían al gigante norteamericano entre 2020-25. Por otro lado, Delta venderá su participación en GOL (actualmente 9%).

LATAM dejará OneWorld para formar una alianza estratégica con Delta

Quizás la noticia del corto/mediano plazo que más nos afecta como pasajeros es que LATAM dejará la alianza OneWorld. Esto se estima que puede suceder en los próximos 6 meses.

Por otro lado, LATAM anunció que no ingresará a la alianza SkyTeam, de la que es miembro Delta, sino que mantendrá una red propia de aliados. Se mantendrían los acuerdos con British Airways, Iberia y Qantas.

Qué significa esto para nuestras millas? Analicemos algunos casos interesantes.

Podremos seguir usando avios para volar en LATAM?

Una buena forma de usar avios de British Airways e Iberia es canjearlos para vuelos de LATAM. Es muy fácil hacerlo a través de su web, y los costos en millas son relativamente bajos para vuelos de corta y media distancia en Sudamérica.

Una vez que LATAM salga de OneWorld, habrá que ver si mantienen a British Airways e Iberia como asociados. Si lo hacen, no veo problema en seguir sumando avios por volar en LATAM (y viceversa), y en seguir canjeando avios para volar por LATAM. Veremos qué definiciones aparecen en este sentido.

Ya no podremos canjear millas LATAM Pass para volar en American Airlines

Esto es algo que con seguridad va a ocurrir. Con el ingreso de Delta, LATAM corta relación con American. Cuando eso ocurra ya no será posible usar millas LATAM Pass para volar en American, uno de los mejores usos que tienen las millas LATAM hoy en día.

Por otro lado, seguramente se abrirá la posibilidad de canjear millas LATAM Pass por vuelos en Delta. Si bien esto puede significar una mejora en el servicio al viajero, Delta por ahora no cubre tantos destinos en Latinoamérica como American, y la disponibilidad de canje de Delta para aerolíneas asociadas suele ser peor.

Se abrirán nuevas oportunidades de canje con millas LATAM Pass

Como mencionaba arriba, aparecerán nuevos socios de LATAM, permitiendo canjear millas LATAM Pass para volar en ellos. Delta será uno de ellos seguro. Habrá qué seguir el tema para entender las nuevas oportunidades que se presenten.

Qué sucede con el status Gold LATAM Pass y sus beneficios al volar en American Airlines?

LATAM tiene muchos convenios con bancos y tarjetas de crédito en la región mediante los cuales accedemos a distintos beneficios, como el status Gold del programa LATAM Pass. En Argentina, al tener un paquete Premium World de BBVA, mantenemos este status elite con LATAM Pass.

Todos los beneficios en viajes de las tarjetas BBVA Platinum y Black

Nada cambiará para el status Gold en sí. Pero al salir LATAM de OneWorld, ya no tendremos beneficios al volar con American Airlines por ejemplo, o sus otros socios. Sí empezaríamos a tener beneficios en sus nuevos aliados como Delta Airlines.

Qué pasará con Delta y Smiles?

Algo que también me deja pensando es qué pasará con la alianza que hoy mantienen Delta con GOL, y consecuentemente Smiles. Me imagino que si el acuerdo de LATAM-Delta prospera, y Delta deja su participación en GOL, esto traerá aparejado un distanciamiento entre las aerolíneas.

Imagino también que si Delta deja de ser un socio de GOL, dejará su programa de viajero frecuente Smiles. Espero que esto no suceda, pero creo que dado este nuevo escenario es lo más probable.

Cómo queda American Airlines en todo esto?

Muchos analistas coinciden en que el mayor perdedor en todo esto es American Airlines. La aerolínea ha sido por muchos años líder en Latinoamérica, y la alianza con LATAM no hacía más que fortalecerla, ofreciendo la mayor red de destinos en el continente.

Con la nueva alianza Delta-LATAM, American se queda sin un socio en Sudamérica, y deberá buscar uno nuevo. Será GOL? Será Aerolíneas? Todo es simple especulación por ahora, habrá que esperar para ver cómo se van acomodando las piezas.

Será el fin de las grandes alianzas de aerolíneas?

Muchos están especulando con que esta jugada de Delta tiene el potencial de ser tan grande que terminaría con las grandes alianzas de aerolíneas. Esto se basa en el hecho que el mismo CEO de Delta dijo hace pocos días que la alianza SkyTeam «ha fracasado», abriendo la puerta a formar una alianza propia de Delta, quedándose sólo con los socios que le proporcionan una ventaja. Tendremos a en esa lista a Air France/KLM, Virgin Atlantic, Korean Air, Aeromexico, y el flamante socio LATAM, entre muchos otros seguramente.

Si Delta se va de SkyTeam la alianza casi con seguridad terminará por disolverse, y se abrirá la posibilidad de más pequeñas alianzas entre aerolíneas, en lugar de un gran equipo. Si esto sucede, no pasará mucho tiempo hasta que OneWorld y Star Alliance tomen el mismo camino. Nuevamente todo sigue siendo especulación por ahora, por lo que habrá que esperar bastante tiempo para ver qué sucede con certeza.

En un párrafo…

Una noticia que sacudió a todo el mundo aeronáutico. Con las nuevas alianzas, seguramente habrá también nuevas oportunidades. Veremos qué va dejando todo esto en los próximos meses. Por lo pronto, si quieren usar millas LATAM Pass en algún socio OneWorld, vayan pensando esos canjes, que seguramente en el mediano plazo estarán desapareciendo.