LATAM Dejará OneWorld para Formar una Nueva Alianza con Delta

Millas LATAM Pass

Ayer por la tarde el mundo aeronáutico puso los ojos en Sudamérica tras conocerse que Delta invertirá casi 2.000 millones de dólares en adquirir un 20% de la aerolínea LATAM.

Esta noticia trajo aparejados varios efectos laterales. Uno de ellos es que LATAM dejará la alianza OneWorld. Analicemos brevemente qué significa esto para nuestras millas, qué canjes posiblemente desaparecerán, y qué oportunidades se generan.

Delta adquiere un 20% de LATAM

En concreto lo que se anunció ayer es que Delta adquiere 20% de LATAM. Como parte del acuerdo, Delta le comprará 4 aviones Airbus A350 a LATAM, y asumirá los compromisos que tenía LATAM por 10 aeronaves más de ese modelo, que se entregarían al gigante norteamericano entre 2020-25. Por otro lado, Delta venderá su participación en GOL (actualmente 9%).

LATAM dejará OneWorld para formar una alianza estratégica con Delta

Quizás la noticia del corto/mediano plazo que más nos afecta como pasajeros es que LATAM dejará la alianza OneWorld. Esto se estima que puede suceder en los próximos 6 meses.

Por otro lado, LATAM anunció que no ingresará a la alianza SkyTeam, de la que es miembro Delta, sino que mantendrá una red propia de aliados. Se mantendrían los acuerdos con British Airways, Iberia y Qantas.

Qué significa esto para nuestras millas? Analicemos algunos casos interesantes.

Podremos seguir usando avios para volar en LATAM?

Una buena forma de usar avios de British Airways e Iberia es canjearlos para vuelos de LATAM. Es muy fácil hacerlo a través de su web, y los costos en millas son relativamente bajos para vuelos de corta y media distancia en Sudamérica.

Una vez que LATAM salga de OneWorld, habrá que ver si mantienen a British Airways e Iberia como asociados. Si lo hacen, no veo problema en seguir sumando avios por volar en LATAM (y viceversa), y en seguir canjeando avios para volar por LATAM. Veremos qué definiciones aparecen en este sentido.

Ya no podremos canjear millas LATAM Pass para volar en American Airlines

Esto es algo que con seguridad va a ocurrir. Con el ingreso de Delta, LATAM corta relación con American. Cuando eso ocurra ya no será posible usar millas LATAM Pass para volar en American, uno de los mejores usos que tienen las millas LATAM hoy en día.

Por otro lado, seguramente se abrirá la posibilidad de canjear millas LATAM Pass por vuelos en Delta. Si bien esto puede significar una mejora en el servicio al viajero, Delta por ahora no cubre tantos destinos en Latinoamérica como American, y la disponibilidad de canje de Delta para aerolíneas asociadas suele ser peor.

Se abrirán nuevas oportunidades de canje con millas LATAM Pass

Como mencionaba arriba, aparecerán nuevos socios de LATAM, permitiendo canjear millas LATAM Pass para volar en ellos. Delta será uno de ellos seguro. Habrá qué seguir el tema para entender las nuevas oportunidades que se presenten.

Qué sucede con el status Gold LATAM Pass y sus beneficios al volar en American Airlines?

LATAM tiene muchos convenios con bancos y tarjetas de crédito en la región mediante los cuales accedemos a distintos beneficios, como el status Gold del programa LATAM Pass. En Argentina, al tener un paquete Premium World de BBVA, mantenemos este status elite con LATAM Pass.

Todos los beneficios en viajes de las tarjetas BBVA Platinum y Black

LATAM VIP Lounge Buenos Aires Ezeiza

Nada cambiará para el status Gold en sí. Pero al salir LATAM de OneWorld, ya no tendremos beneficios al volar con American Airlines por ejemplo, o sus otros socios. Sí empezaríamos a tener beneficios en sus nuevos aliados como Delta Airlines.

Qué pasará con Delta y Smiles?

Algo que también me deja pensando es qué pasará con la alianza que hoy mantienen Delta con GOL, y consecuentemente Smiles. Me imagino que si el acuerdo de LATAM-Delta prospera, y Delta deja su participación en GOL, esto traerá aparejado un distanciamiento entre las aerolíneas.

Imagino también que si Delta deja de ser un socio de GOL, dejará su programa de viajero frecuente Smiles. Espero que esto no suceda, pero creo que dado este nuevo escenario es lo más probable.

Delta A330-900 Neo

Cómo queda American Airlines en todo esto?

Muchos analistas coinciden en que el mayor perdedor en todo esto es American Airlines. La aerolínea ha sido por muchos años líder en Latinoamérica, y la alianza con LATAM no hacía más que fortalecerla, ofreciendo la mayor red de destinos en el continente.

Con la nueva alianza Delta-LATAM, American se queda sin un socio en Sudamérica, y deberá buscar uno nuevo. Será GOL? Será Aerolíneas? Todo es simple especulación por ahora, habrá que esperar para ver cómo se van acomodando las piezas.

Será el fin de las grandes alianzas de aerolíneas?

Muchos están especulando con que esta jugada de Delta tiene el potencial de ser tan grande que terminaría con las grandes alianzas de aerolíneas. Esto se basa en el hecho que el mismo CEO de Delta dijo hace pocos días que la alianza SkyTeam «ha fracasado», abriendo la puerta a formar una alianza propia de Delta, quedándose sólo con los socios que le proporcionan una ventaja. Tendremos a en esa lista a Air France/KLM, Virgin Atlantic, Korean Air, Aeromexico, y el flamante socio LATAM, entre muchos otros seguramente.

Si Delta se va de SkyTeam la alianza casi con seguridad terminará por disolverse, y se abrirá la posibilidad de más pequeñas alianzas entre aerolíneas, en lugar de un gran equipo. Si esto sucede, no pasará mucho tiempo hasta que OneWorld y Star Alliance tomen el mismo camino. Nuevamente todo sigue siendo especulación por ahora, por lo que habrá que esperar bastante tiempo para ver qué sucede con certeza.

En un párrafo…

Una noticia que sacudió a todo el mundo aeronáutico. Con las nuevas alianzas, seguramente habrá también nuevas oportunidades. Veremos qué va dejando todo esto en los próximos meses. Por lo pronto, si quieren usar millas LATAM Pass en algún socio OneWorld, vayan pensando esos canjes, que seguramente en el mediano plazo estarán desapareciendo.

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10 comentarios

  1. Hola Ariel
    Para mi esta noticia fue un balde de agua fria. Siempre tuve la esperanza que latam habilitara el canje de millas por tramos en sus partners one world en vuelos en primera o ejecutiva, ahora estoy pensando seriamente en canjearlas en un vuelo ida y vuelta por cathay o jal.
    Esto puede empezar con el fin de las grandes alianzas y ahora me preocupan tambien las millas en el club lifemilles de avianca (que juntaba para un tramo en lufthansa first class) tendre que canjear rapido parece si esto continua asi.

    1. Hola Sebastian, creo que no es necesario desesperar, pero sí seguir el tema. No veo ningún canje desapareciendo de un día para otro. Veremos qué trae esta nueva alianza para LATAM Pass. Por ahora creo que lo mejor es esperar un poco y estar atentos a lo que ocurra

  2. Hola, lo que esta confirmado es que Latam se va de OW y Delta de Gol. Lo demas son suposiciones y si se me permite, ahi tiro las mias:
    A) Latam no entra a ST.
    B)Latampass queda como una especie de smiles, con acceso al inventario de las aerolineas que maneja Delta: Delta, Aeromexico, Alitalia, Korean, Air France y Klm, posiblemente sumando qantas y iberia/british ya que dijeron que iban a respetar los acuerdos. Supuestamente se iba a anunciar la fusion de los programas multiplus con los de latampass (y ahi mi esperanza era que habilitaran los canjes internacionales one way y en la alianza) pero ahora no se si lo pondran en el freezer hasta adecuarse a los nuevos partners.
    No conozco mucho el programa de delta, pero a pesar de que sus millas no se vencen, vi en algunos blogs que es el peor de las tres grandes norteamericanas.
    C) Smiles es el que mas feo se la lleva, se queda sin la capitalizacion de Delta y si prospera B) con serias restricciones para acceder a asientos en Aeromexico y Alitalia, que eran las estrellas del programa.
    D) Smiles Y AR deberian mejorar su alianza, sirven en los paises mas grandes y mas poblados del subcontinente, no se si fusionarse, pero si complementarse porque sino delta/latam se los van a comer crudos. Podria ser que AR ceda a gol los slots en Roma, Madrid y NY y llegue ahi a traves de algun hub en Sao Paulo que sea alimentado por vuelos regionales de las dos empresas. Perderiamos los directos de AR, pero tengo entendido que a su flota de largo alcance le queda poca vida util y con la maroma local que se viene va a ser dificil pensar en un reemplazo. Entonces seria Gol quien deberia conseguir las aeronaves para servir esas rutas.
    E)Smiles firma parceria con American, pero igual necesita a D) para llenar el vacio a europa

    No se, ojala me equivoque pero se va a venir una fuerte devaluacion en smiles

    Saludos

  3. Que bueno sería poder transferir entre Delta y Latam!
    Tengo como 150k millas en latam y en delta algo de 40k porque meto todo skyteam (aerolineas argentinas principalmente) ya que no vence y vuelo poco.
    Espero que no sigan devaluando, delta devaluó hace unos años y latam hace poco

    1. Hola Marce, aunque se asocien seguramente no se puedan transferir millas entre Delta y LATAM Pass. Pero sí vas a poder usar tus millas Delta para volar en LATAM o viceversa

  4. Hola!! Yo soy platino en American y siempre que vuelo por LATAM puedo usar los vips y acceder a algunos beneficios por ser platino en AA… eso ya no sera asi, asumo con esta noticia… tenes idea desde cuando sera? Gracias!!!

  5. Hola Ariel

    Estoy realizando un trabajo de gestión empresarial justo de este tema y me gustaria saber algunos datos más precisos que sepas.
    tendrás algún correo en el cual nos podamos comunicar?

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