LATAM Terminará el Año con 14 Aviones Renovados con la Nueva Business
Los que me siguen saben que vengo monitoreando los avances de LATAM en cuanto a la renovación de los interiores de su flota. En Febrero presentaron su primer Boeing 767 con los nuevos interiores, y al principio parecía que avanzaba muy despacio el retrofit. Parece que hacia fin de año aceleraron las modificaciones, ya que estarían terminando el año con un total de 14 aviones con las nuevas cabinas sumando toda su flota. Veamos algunos detalles.
Qué aviones tienen la nueva cabina premium business de LATAM?
Hoy ya son 9 las aeronaves de la flota de LATAM en operación que tienen instalada la nueva cabina business. Repasemos el avance de las actualizaciones de cabina de los distintos modelos.
Boeing 767-300 de LATAM Chile
Ya son 5 los Boeing 767-300 actualizados. Más de los que tenía en el radar! Las renovaciones fueron:
Además hay otros 2 que están en proceso de renovación, y estarían listos antes de fin de año: CC-CXD y CC-CXG. Es decir que LATAM terminará el 2019 con 7 de sus 16 Boeing 767 operativos de LATAM Chile reformados. Realmente impresionante el ritmo que tomaron con las renovaciones en la segunda mitad del año.
Boeing 777-300 de LATAM Brasil
La renovación de los Boeing 777 también viene a buen ritmo, teniendo ya el 30% de la flota renovada, con uno más en camino.
Y otros dos que están en proceso de reforma: el PT-MUB (gracias Agus por el dato!), y PT-MUC que estimo estarán listos también antes de fin de año. Terminarían así este 2019 con la mitad de la flota de Boeing 777 reacondicionados con las nuevas cabinas.
Boeing 787-9 de LATAM Chile
Hace pocos días LATAM recibió su primer Boeing 787-9 de fábrica con los nuevos interiores. El CC-BGO ya está dando vueltas por Sudamérica y USA, ofreciendo una mejorada experiencia a bordo. Según cuenta Sir Chandler, LATAM estaría recibiendo un segundo Boeing 787-9 con los nuevos interiores antes de fin de año.
Dónde hacen las renovaciones
La mayoría de las renovaciones se realizan en Abu Dhabi. Pero lo que no tenía en cuenta es que algunos 767 también se están modificando en el aeropuerto de Santiago de Chile. Por eso en realidad son más los 767 renovados de los que pensaba! Entiendo que por eso también pudieron imprimirle mayor ritmo a las renovaciones.
Recuerden que según anunció LATAM el pasado mes de Enero, sólo los B767 y B777 serán modificados con los nuevos interiores. Luego los nuevos B787-9 y los A350-1000 que reciba LATAM en el futuro vendrán de fábrica con la nueva configuración de business, mientras que los actuales B787-8/9 y A350-900 no serán modificados.
Cómo cambian los mapas de asientos en las nuevas cabinas?
En los B777 hay una fuerte reducción de asientos en business, lo que no es un problema de la cabina nueva sino más bien demuestra lo mala que es la configuración vieja de asientos. Actualmente la business de esos aviones tiene 56 asientos (!) en una configuración 2-3-2 con 7 asientos por fila.
Tal como muestra el mapa en ExpertFlyer, los nuevos interiores bajan esa capacidad a 38 asientos, más de un 30% de reducción en capacidad de business, lo cual es muchísimo. Sin embargo esto viene de la mano de una tremenda mejora en la experiencia al viajero como ya mencionamos.
En el caso de los B767, los mismos tienen actualmente 16, 28 o 30 asientos en business (dependiendo de la configuración). Los renovados tienen sólo 18 a 20 asientos. Veremos si esto es así para todos los aviones, o incluirán algunos con mayor cantidad de filas en ejecutiva.
Y en el B787-9? No hay pérdida de asientos. Mantienen los 30 asientos actuales sólo que distribuidos en 8 filas, como se ve a continuación:
Estimo que esta decisión está pensada para no tener variaciones en cantidad de asientos entre los distintos modelos de 787, para que sea más sencillo el cambio operativo entre ellos.
Cómo es la nueva clase business de LATAM?
Como comentábamos a principio de año, las nuevas cabinas business se ven realmente mejoradas. Todos los asientos tienen acceso directo al pasillo, mayor privacidad y espacio personal. También mejoran la pantalla, y tienen nuevas terminaciones. Impecables.
Si les interesa el tema, no se pierdan el reporte de vuelo de Passageiro de Primeira volando esta cabina entre Sao Paulo y Madrid, o el reporte del vuelo inaugural de SirChandler desde la fábrica de Charleston directo a SCL.
En un párrafo…
Una actualización del estado de modificación de interiores de la flota de LATAM, que viene más rápido de lo que pensaba! Incluso en mis primeras notas al respecto me sorprendía el ritmo «lento» con el que comenzaron. Pero pareciera que hacia fin de año aceleraron, lo que llevará a terminar el año con casi la mitad de la flota de 767 de LATAM Chile reformada, y también la mitad de los 777 de Brasil. Si siguen a este ritmo en 2020 será más fácil encontrarse con la nueva business que con la configuración anterior, al menos en estos modelos de aviones. Una buena noticia para los pasajeros, que mejoran significativamente la experiencia de vuelo especialmente en los Boeing 767 y 777.
Excelente!!!
Y además creo que las nuevas configuraciones en Economy tienen sus primeras filas con asientos con mayor espacio, mejor pantalla, enchufe y USB.
Exacto, incorporan los asientos LATAM+, que si bien no es Premium Economy tienen mejor espacio entre asientos. Gracias por comentar!
Hola!
Sabrias por que LATAM no actualiza sus mapas de asientos a la hora de comprar boletos? Estoy buscando vuelos de LAX o MIA a LIM y solo muestran 2-2-2 en el 767 de enero hasta septiembre. Me parece imposible que nunca vuele estas rutas los aviones renovados. Me avisas please
Hola, no hay forma de predecirlo mirando el mapa de asientos. Creo que para mediados de 2020 ya habrá muchísimas chances que toque el nuevo interior